Tren Irapuato-Guadalajara: trazo por Los Altos y Zapopan
El Gobierno federal prevé un tren de pasajeros entre Irapuato y Guadalajara que reduciría el viaje de unas cinco horas en carretera a hora y media. La inversión proyectada para el tramo es de 127 mil 486 millones de pesos, y el trazo atraviesa diez municipios de Guanajuato y Jalisco, entre ellos Tlaquepaque y Zapopan. En el área metropolitana, la estación se proyecta a la altura de la Central Camionera, y la terminal, en la zona de Periférico e Inglaterra.
El Gobierno federal contempla un tren de pasajeros que conectará Irapuato con Guadalajara. Según la información difundida, el trayecto que hoy toma cerca de cinco horas en carretera por Los Altos de Jalisco se reduciría a hora y media.
El trazo cruza diez municipios y entra a Jalisco por Los Altos
El recorrido parte de Irapuato hacia Silao, el Aeropuerto Internacional de Guanajuato, León y San Francisco del Rincón. Desde ahí entra a Jalisco por la región de Los Altos y atraviesa San Diego de Alejandría, Arandas, San Ignacio Cerro Gordo, Tepatitlán, Acatic, Zapotlanejo, Tonalá, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan.
Lee tambiénJalisco abre trámite en línea para la cédula profesionalEntre Irapuato y San Francisco del Rincón el tren podrá usar vía férrea existente. En dirección a Guadalajara, en cambio, habrá que construir vía nueva, y la geografía de Los Altos exigirá túneles y puentes para librar las zonas serranas.
La estación de Guadalajara no usará la antigua terminal
En el área metropolitana, el tren llegaría por la autopista a Zapotlanejo y seguiría hasta la estación Tlaquepaque, proyectada a la altura de la Central Camionera. Desde ahí avanzaría por el corredor ferroviario cercano a la autopista y Lázaro Cárdenas, y después se incorporaría a las vías existentes hacia el norte, paralelo a avenida Washington.
La estación de Guadalajara no utilizará la antigua terminal ferroviaria; se proyecta una nueva a la altura de Enrique Díaz de León. Desde ahí, las vías seguirían por los corredores de Washington e Inglaterra hasta la terminal en la zona de Periférico e Inglaterra, en Zapopan.
La obra costará 127 mil millones, pero el presupuesto de 2026 es menor al 10 por ciento
La inversión prevista para completar el tramo es de 127 mil 486 millones de pesos, equivalente a unos 420 millones por kilómetro. Para 2026, el Presupuesto de Egresos de la Federación etiquetó 12 mil 506 millones de pesos, menos del 10 por ciento del total.
La construcción estará a cargo del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional. Su responsable, Ricardo Vallejo Suárez, afirmó que “al finalizar este año, en coordinación con la agencia, estaremos iniciando la construcción del tramo Irapuato - Guadalajara”, según reportó Milenio. El inicio de obras está previsto para finales de octubre.
Antes de tender vías, el proyecto debe liberar derechos de vía
Además de los retos técnicos de la sierra, el proyecto tendrá que resolver la liberación del derecho de vía y las afectaciones que generará el nuevo corredor ferroviario en los municipios por donde pase.
Fuentes
Texto elaborado con ayuda de inteligencia artificial. Responsable de la publicación: Redacción Hoy Guadalajara.
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